নতুন দিল্লি, জুলাই ২৮: টাটা গ্রুপের মালিকানাধীন এয়ার ইন্ডিয়া এবং তার বাজেট এয়ারলাইন এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসকে ২০২৫-২৬ অর্থবছরে মোট ২২,২৩৮ কোটি টাকার ক্ষতির সম্মুখীন হতে হয়েছে। এটি গত অর্থবছরের ১০,৮৫৯ কোটি টাকার ক্ষতির তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি। এই সময়ে, উভয় এয়ারলাইনের মোট আয় প্রায় ৯ শতাংশ কমেছে।
এয়ারলাইন্সের বার্ষিক রিপোর্ট অনুযায়ী, ২০২৬ অর্থবছরে উভয় কোম্পানির মোট আয় ছিল ৭১,৮৭০ কোটি টাকা।
এয়ার ইন্ডিয়া ২০২৬ অর্থবছরে ৫১,৪৫২ কোটি টাকার রাজস্ব অর্জন করেছে এবং এর ক্ষতি ছিল ১৫,৩৬৮ কোটি টাকা। অন্যদিকে, এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের রাজস্ব ছিল ১৯,০৮৮ কোটি টাকা এবং ক্ষতি ৬,৭৬৭ কোটি টাকা।
বর্তমানে এয়ার ইন্ডিয়ার ৭৩.৮২ শতাংশ শেয়ার টাটা সন্সের, ২৫.১ শতাংশ শেয়ার সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের এবং ১.০৮ শতাংশ শেয়ার কর্মচারীদের। কর্মচারীদের এই শেয়ার ২০২২ সালে এয়ারলাইনের বেসরকারীকরণের সময় শুরু হওয়া শেয়ার লাভ পরিকল্পনার অধীনে প্রদান করা হয়েছিল।
শেয়ারহোল্ডারদের উদ্দেশ্যে এয়ার ইন্ডিয়ার চেয়ারম্যান এন. চন্দ্রশেখরন বলেছেন, এয়ারলাইনের রূপান্তরকে একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রক্রিয়া হিসেবে দেখা উচিত। তিনি জোর দিয়ে বলেন, একটি বিশ্বমানের গ্লোবাল এয়ারলাইন তৈরি করতে কিছু ত্রৈমাসিকে সম্ভব নয়।
তিনি তার বার্তায় লিখেছেন, “ইতিহাসের প্রতিটি মহান এয়ারলাইন দশক ধরে গড়ে উঠেছে, কিছু ত্রৈমাসিকে নয়।”
চন্দ্রশেখরন বলেন, এয়ার ইন্ডিয়ার পুনর্গঠন ৫ থেকে ১০ বছরের যাত্রা। তিনি জানান, যখন টাটা গ্রুপ এয়ারলাইনের অধিগ্রহণ করে, তখন এর অবস্থা চ্যালেঞ্জিং ছিল। এছাড়াও, বিমানগুলোর যন্ত্রাংশের সরবরাহ চেইনে দীর্ঘকালীন বাধা, পুরানো সিস্টেম এবং প্রক্রিয়ার আধুনিকীকরণ, বিমান বহরের নবীকরণ, সাংগঠনিক সংস্কৃতির পরিবর্তন এবং দক্ষ প্রযুক্তিগত ও বিমান চলাচল পেশাদারদের প্রস্তুত করা এই পরিবর্তনের অংশ।
তার বক্তব্য থেকে ইঙ্গিত পাওয়া যায় যে, এয়ার ইন্ডিয়ার টার্নঅ্যারাউন্ডে প্রাথমিক অনুমানের চেয়ে বেশি সময় লাগতে পারে, কারণ টাটা গ্রুপ ২০২২ সালে সরকারের কাছ থেকে এয়ারলাইনটি অধিগ্রহণ করার পর পুনরুদ্ধারের জন্য কয়েক বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে।
Leave a Reply